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中國時報【朱真楷、周思宇、林思慧╱台北報導】
針對「一例一休」引爆各界反彈，旺旺中時最新民調顯示，超過一半受訪者，將「一例一休」列為去年立院修正的重大民生法案中，「評價最差」的一個；即便是泛綠選民，也認為「一例一休」是最差的修法。顯示這項蔡政府自認的「進步法案」，不分藍綠全不埋單。
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對此結果，民進黨立委黃偉哲坦言，修法過程已讓民進黨滿身傷痕，該自我檢討；綠委趙天麟也說，行政單位有必要再提出補救配套，「這部分，我們真的做得不夠。」行政院發言人徐國勇則回應，民調會當作施政參考。
扒菸民富人皮 受青睞
民進黨在2016年初全面執政後，在立院主導通過諸多民生法案，其中5項更攸關全民權益，分別是《勞基法》一例一休、《住宅法》增加社會住宅提供弱勢、《公路法》重罰UBER、《電業法》鼓勵發展綠能，及確立長照財源。因此，旺旺中時民調中心特別進行民調，了解過去一年民眾對此5大民生法案的評價優劣。
民調首先以複選方式詢問民眾在5大民生法案中對哪項修法「評價最高」。第一名是確立長照財源來自菸稅與遺贈稅，獲27.6％民眾青睞；其次是《住宅法》修正案23.1％、《電業法》修正案10.2％、《勞基法》修正案9％、《公路法》修正案4.4％。
青壯勞工 反彈聲浪大
接著，詢問民眾對哪項法案評價最低。結果，有高達50.6％的民眾選了《勞基法》修正案，其次是《公路法》修正案15.7％、確立長照財源7％、《電業法》修正案6.5％、《住宅法》修正案3.3％。換言之，比起其它民生法案，民眾對「一例一休」確實存在明確的好惡，比起評價第二差的《公路法》修正案，還高出34.9％。
進一步交叉分析，會發現受「一例一休」影響最大的年齡層，對該修法也最反感。其中，30至39歲、40至49歲，及50至59歲，都有過半數給「一例一休」最低評價，其中40至49歲更是破6成。20至29歲，或60歲以上，僅4成左右的人給予低評。
期待下半年 撥亂反正
若以政治傾向來看，在泛藍選民部分，高達64.4％給「一例一休」最低評價；中間選民則有48.7％；即便是泛綠選民也有37.7％給了低評。在在顯示，民眾對「一例一休」的看法，與蔡政府的預期確實存在極大落差CP值爆表。
對此，商業總會理事長賴正鎰昨晚表示，從目前在業界所接觸到的訊息，同樣也是對「一例一休」抱持最低評價，因此，這項民調確實符合現實狀況。賴正鎰說，期待政府能在實施6個月後，檢討3大重點，第一是將加班費調整回1.5倍；第二是取消的7天假不應再用特休補回來；第三是彈性工時應折衷調整為54小時。
該民調是在1月12日進行，有效樣本數為818個，抽樣誤差為正負3.4個百分點。
中國時報【張立勳╱新北報導】
淡海輕軌首輛MIT列車「行武者號」16日正式亮相，由台灣車輛公司與德國福依特公司技術合作，但從設計、生產到測試統統都是台灣團隊完成，不僅創造經濟產值、培養技術人才，也讓造價1億2000萬元的行武者號，比高雄輕軌列車還要便宜近3000萬。
預計2018年12月通車的淡海輕軌，包括綠山線自紅樹林站到崁頂站共11站，及藍海線的台北海洋學院站、沙崙站及淡水漁人碼頭站等3站，全長9.55公里，設置14座車站、1個機廠，票證系統會與台北捷運一樣採用「多卡通」。
首列「行武者號」幾近百分之百完工，下個月將在淡海輕軌運行測試，新北市長朱立倫昨特地前往新竹台灣車輛公司為列車揭幕。
他表示，第一輛由台灣國家團隊生產的淡海輕軌列車完工，象徵台灣未來在軌道運輸產業上將與世界各國共同競爭，不僅是台灣驕傲，也是輕軌工業重要里程碑，同時創造經濟產值。
新北市捷運工程局長趙紹廉指出，國車國造的好處，有效降低建置、營運及維修成本，也可確保後續系統擴充的相容性，淡海輕軌是全國第一例以「全生命周期」概念推動，從興建、營運到維修，都以追求成本最佳化為目標。
他說，藉由將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國外專業廠商技術合作參與投標，才促成國車國造計畫，完整導入車輛設計與系統整合能力，轉移德國福伊特公司關鍵技術，成為台灣智慧財產權。
根據捷運局估算，新北市未來輕軌系統具相容性，整體路網只須共用一座最高等級維修機廠，建置面積可少2萬6620坪土地，降低機廠維修設備採購費用約12億元，各路線的備品與耗材也因機電系統單純化能彈性調度，列車維修費預估年可省2400萬。
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